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中国彩票海南最佳七星彩平台,卡门内参 | 戴森放弃造车给跨界者敲响警钟;贾跃亭申请个人破产,还债与追梦难全

中国彩票海南最佳七星彩平台,卡门内参 | 戴森放弃造车给跨界者敲响警钟;贾跃亭申请个人破产,还债与追梦难全

发布时间:2019-12-26 16:34:07     阅读:(4963)

中国彩票海南最佳七星彩平台,卡门内参 | 戴森放弃造车给跨界者敲响警钟;贾跃亭申请个人破产,还债与追梦难全

中国彩票海南最佳七星彩平台,编者按:本文摘自36氪《未来汽车日报》(微信公众号:汽车时代),作者:张毅。

《卡门的内部参考》是未来汽车日报(Future Auto Daily)的每周专栏,旨在整理本周旅游领域值得关注的商业新闻。

以下是本周(10月7日至10月12日)值得关注的公司和商业新闻:

10月11日,戴森发布了一封内部完整电子邮件,宣布25亿英镑电动汽车项目的终止。电子邮件显示,尽管电动汽车团队已经制造出了一款出色的原型车,但由于缺乏商业可行性,该团队不得不关闭该项目。

到目前为止,戴森已经结束了他近30年的“造车梦想”。然而,他并没有完全放弃汽车这个大市场,而是从整车制造转向零部件供应商。戴森在一封电子邮件中表示,这25亿英镑尚未花掉,剩余资金将用于固态电池、人工智能、机器人、传感技术和视觉系统的研发。这些技术可以应用于智能汽车的未来使用场景。

延伸阅读:5年内燃烧了100多亿英镑,戴森难以放弃“造车梦想”来赚钱

继9月辞去法拉第未来(Faraday Future)CEO职务后,贾月亭的债务偿还计划又迈出了一步。本周,知情人士透露,他们收到了贾跃亭向美国法院申请个人破产重组的文件。文件显示,贾月亭将通过债权人信托将所有资产转让给债权人,该信托由债权人委员会和信托受托人控制和管理。

ff表示,在过去两年中,贾跃亭通过资产处置等多种方式偿还了30亿美元债务。对贾跃亭来说,还清债务不仅可以摘掉“老赖”的帽子,还可以帮助ff更快地实现大规模生产。然而,如果贾跃亭的个人破产申请是真实的,并落到了地上,这意味着他将不再持有任何ff股票。那时,在他多年来一直坚持的制造汽车的梦想中,他还能有多少发言权呢?

延伸阅读:贾跃亭打算申请破产和重组,或将停止持有ff股权

本周,华泰汽车和其他四家汽车公司被宣布在年底进入破产程序,或涉及上游和下游汽车零部件供应商产业链的500亿元坏账。一些银行已经对上游和下游产业链进行了内部风险检查。同一天,曙光股份发布公告称,其大股东华泰汽车持有的1.34亿曙光股份全部被司法机关冻结。

后来,力帆汽车、中泰汽车和李宝汽车相继澄清了破产传闻。然而,目前上述四家汽车公司都经历了不同程度的经营危机,“经营困难、经销商维权、拖欠工人工资”等新闻屡见不鲜。随着中国汽车市场的寒冷天气,汽车行业的“淘汰竞争”已经开始,缺乏技术含量的低水平重复建设者受到“大考验”的欢迎。

延伸阅读:谁在寒冷的冬天停在汽车市场?

特斯拉的电池野心已经很明显了。今年2月,特斯拉在年产24gwh的特斯拉第一超级工厂与松下合作后,收购了超级电容器制造商麦克斯韦尔(Maxwell)79%的股份。此外,特斯拉最近将加拿大电池制造设备和工程技术公司hibar列入提交给加拿大相关部门的备案材料中的子公司名单。

动力电池是纯电动汽车的核心部件,占整车成本的40%。如果汽车想在电池领域自给自足,它将大大降低制造汽车的成本。目前,通用汽车、奔驰、大众、比亚迪、BAIC、SAIC等国内外汽车公司正在铺设电池。然而,自建电池工厂是否划算仍然取决于汽车公司的销量和市场份额。

扩展阅读:特斯拉电池雄心

奇点汽车在大规模生产计划中一再“跳过票”,又接受了一次输血。10月12日,奇点汽车公司证实,它已经收到伊藤忠公司的新一轮融资。新一轮融资完成后,伊藤忠将持有约7%的股份,成为继奇点汽车创始人兼首席执行官沈海印之后的第二大股东。去年8月,伊藤忠商事投资10亿日元(约合905万美元)收购奇点汽车1.12%的股份。根据这一计算,本轮融资约为5400万美元,总额约为3.5亿元。

奇点电机(Singularity Motor)成立于2014年,拥有一个全新的汽车制造风口,获得了超过170亿元的多轮融资。然而,花在汽车制造上的钱只是一笔入门金额。随着新车制造商的窗口期逐渐结束,面向奇异汽车的测试才刚刚开始。

延伸阅读:奇点汽车增加输血3.5亿,伊藤忠成为第二大股东

10月11日,雷诺董事会投票决定让首席执行官蒂埃里·博洛(Thierry Bollore)立即离职,让克洛蒂尔德·德尔博斯(Clotilde Delbos)担任首席执行官,直到新任首席执行官确认候选人。

由于雷诺和日产之间的“不平等”持股比例(雷诺持有日产43.4%的股份,而日产仅持有雷诺15%的无投票权股份)以及产品研发理念的差异,双方的联盟已经产生了嫌隙。然而,博洛非常接近他的前任和日产前首席执行官戈恩,这种“解雇”是意料之中的。

扩展阅读:雷诺首席执行官博洛被要求立即离开

经过22天的领导层空缺,日产终于在10月8日确认了新任首席执行官——日产高级副总裁、东风汽车有限公司总裁、日产中国管理委员会主席程乃达(naida cheng)。该任命将于2020年1月1日前生效。

日产利润直线下降,大规模裁员,股价蒸发近三分之一,一年内被连续三位首席执行官取代。

除了带领日产走出困境,新任首席执行官还应具备极高的管理能力,并在公司内部极不稳定的派系斗争中取得关键突破。支持雷诺的高管马丁·奈达的到来可能预示着世界最大汽车制造联盟之间关系的解冻,但这也意味着日产获得独立的计划可能会落空。

延伸阅读:日产支持“局外人”

经历了三代车型后,mini本周正式宣布了第四代车型的主要方向——一款带有mini标志的跨界suv将以宝马i3为基础打造。同时,每款迷你车型都将提供汽油和电力选项,包括插电式混合动力车。

继搭载插电式混合动力车型的mini countrymanmini发布后,经历了销量下滑、人员变动和市场变化的mini开始重新审视其电气化战略地位。目前,迷你电动转向的前景取决于光束车以及中国市场。

扩展阅读:宝马迷你再次“触电”

本周,吉利和沃尔沃联合发表声明称,双方正在“探索合并发动机业务的可能性”沃尔沃表示,双方的发动机业务将合并成一个独立的商业部门,成为“开发下一代发动机和混合动力系统的新一代全球供应商”。

沃尔沃总裁汉克·萨缪尔森(Hanken Samuelson)认为,独立供应商的形成将解放沃尔沃的精力,专注于内部电力组件和平台,而不会耗尽其内燃机业务资源。此外,新的独立部门不仅将在未来为吉利的沃尔沃、连接器和质子品牌提供动力系统,还将作为其他汽车工厂的第三方供应商。

延伸阅读:沃尔沃为内燃机寻找出路

10月9日,2019年诺贝尔化学奖授予了约翰·古德伊尔、斯坦利·威廷汉姆和吉野·阿基拉,表彰他们对锂离子电池的开创性贡献。其中,97岁的古德托被称为“锂电池之父”。他开发了锂离子充电电池,目前专注于固态电池,这是锂电池研究的前沿。

电池是电动汽车发展中需要解决的核心问题之一。授予锂电池发明者诺贝尔化学奖意味着动力电池领域取得了一定的技术突破。随着Goodful等顶级专家对动力电池研究的关注,这将推动新能源电动汽车的发展。

延伸阅读:电动汽车福音:97岁的诺贝尔奖得主正在开发超级电池,充电两次

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